Цінники на українських автозаправних станціях готуються до чергового стрибка, який може стати справжнім випробуванням для гаманців вітчизняних водіїв. Згідно з прогнозами провідних експертів паливного ринку, зокрема засновника групи компаній Prime Дмитра Льоушкіна, вартість одного літра бензину та дизельного пального найближчим часом має всі шанси перетнути психологічну позначку у 90 гривень.
Такі невтішні очікування ґрунтуються на комплексі чинників — від глобального дефіциту переробних потужностей до геополітичної турбулентності. За словами Льоушкіна, економічно обґрунтована ціна вже зараз тяжіє до цієї рекордної цифри. Ринок входить у фазу активного зростання, коли щотижневе подорожчання на 2–3 гривні стане нормою протягом наступних трьох тижнів.
## Дефіцит потужностей замість нафтового голоду
Цікаво, що ключовим драйвером нинішньої кризи є не так пряма вартість сирої нафти, як її переробка. Навіть при ціні бареля Brent у районі 90–95 доларів, що не є історичним максимумом, кінцеві продукти — бензин та дизель — коштуватимуть дорожче, ніж у періоди, коли нафта перевищувала 110 доларів. Це пояснюється браком світових потужностей для перетворення сировини на пальне.
На ринкову ситуацію суттєво тисне скорочення російських нафтопереробних потужностей через системні удари по їхній інфраструктурі. Це змушує країну-агресора, яка раніше була великим експортером, саму виходити на зовнішні ринки для закупівель готового палива. Як наслідок, глобальна конкуренція за вільні обсяги ресурсу зростає, а Європа втрачає можливість компенсувати дефіцит за рахунок традиційних постачальників з Азії, зокрема Індії та Китаю, які теж відчувають навантаження на власні енергосистеми.
Додатково ситуацію підігріває загострення конфлікту в районі Перської затоки. Загроза безпеці транспортування нафти та атаки на логістичні вузли миттєво позначаються на гуртових котируваннях. В Україні цей ефект посилюється тим, що оператори АЗС більше не мають фінансової «подушки», аби стримувати ціни, адже вже вичерпали власні ресурси під час попередніх коливань вартості нафтопродуктів.
## Політичні виклики та історичний контекст
Таке стрімке зростання ставить перед державою непросте завдання. З одного боку, об’єктивні ринкові умови диктують необхідність підвищення, з іншого — це створює соціальну напругу. Для українських споживачів буде важко сприйняти ціну понад 90 гривень за літр, пам’ятаючи часи, коли ціна палива була значно нижчою навіть при дорожчій нафті. Експерти припускають, що уряд може задіяти товарні інтервенції через державні активи, наприклад «Укрнафту», щоб трохи пригальмувати динаміку подорожчання, проте повністю зупинити тренд навряд чи вдасться.
Варто нагадати, що шлях українського паливного ринку до теперішніх цін був тернистим. До 2022 року Україна критично залежала від поставок пального з Білорусі та РФ. Після початку повномасштабного вторгнення та знищення нафтопереробних заводів, зокрема Кременчуцького НПЗ, країні довелося за лічені місяці повністю перебудувати логістику через європейські кордони. Тоді ціни стрибнули з довоєнних 30 гривень до 50–55 грн за літр. Зараз же ми спостерігаємо новий етап трансформації ринку, де на перший план виходять вже світові макроекономічні процеси та глобальна дефіцитність енергоресурсів.
Єдиною відносно стабільною нішею на сьогодні залишається скраплений газ. Попри низький сезонний попит, він залишається альтернативою, яка дозволяє певній частині автовласників мінімізувати витрати. Проте для критичної інфраструктури, логістики та великих агровиробників бензин і дизель по 90 гривень стануть реальністю, до якої потрібно адаптуватися вже зараз. Скоріш за все, червень та липень стануть місяцями, протягом яких цінники будуть оновлюватися чи не кожен вікенд.
