Ера дешевих польотів під загрозою: як Ryanair готується до паливної кризи
Європейський авіаційний ринок готується до серйозних турбулентностей. Найбільший лоукостер континенту, ірландська компанія Ryanair, офіційно оголосила про перехід у режим суворої економії. Причиною такого кроку стало стрімке подорожчання авіаційного пального, яке, за попередніми оцінками, може збільшити видатки перевізника на колосальні €2 млрд уже наступного року. Генеральний директор компанії Майкл О’Лірі, відомий своїм прагматичним підходом до бізнесу, попередив, що часи наддешевих квитків можуть залишитися в минулому, оскільки галузь стикається з безпрецедентним тиском енергоносіїв.
Згідно з фінансовими звітами, прибуток Ryanair за першу половину фінансового року продемонстрував відчутне падіння — на 15%. Якщо торік цей показник сягав €2,54 млрд, то зараз він зупинився на позначці €2,15 млрд. Така негативна динаміка змушує менеджмент переглядати кожну статтю витрат. У компанії розглядають можливість перегляду контрактів з аеропортами щодо зниження зборів та оптимізацію витрат на технічне обслуговування флоту. Проте найбільш чутливим пунктом плану економії стане ймовірне «заморожування» заробітних плат для всього персоналу — від пілотів та бортпровідників до вищого керівництва — починаючи з квітня 2027 року.
Водночас О’Лірі заспокоює штат: масових звільнень, на відміну від конкурентів (зокрема Wizz Air, яка вже розпочала скорочення у Британії), не планується. Стратегія Ryanair базується на тому, щоб утримати команду для забезпечення майбутнього зростання, оскільки компанія все ще розраховує на збільшення обсягів перевезень приблизно на 3% у короткостроковій перспективі.
Стратегічне маневрування та оновлення флоту
Ситуація ускладнюється геополітичною нестабільністю. Напруженість на Близькому Сході та загальна економічна невизначеність змушують пасажирів бути обережнішими у плануванні подорожей. Це вже призвело до зниження тарифів у першому півріччі, оскільки авіакомпанія намагалася стимулювати попит. Проте така тактика є короткостроковою. За словами керівництва, собівартість одиниці продукції зросла на 5%, а ціни на нафту без урахування механізмів страхування ризиків (хеджування) фактично подвоїлися, досягнувши позначки у 130 доларів за барель.
З огляду на ці виклики, Ryanair вже скоригувала свої амбітні плани на 2027 фінансовий рік. Очікувана кількість пасажирів була знижена з 216 млн до 214 млн осіб. Крім того, перевізник планує значно «прорідити» зимовий розклад рейсів, відмовляючись від найменш рентабельних маршрутів. Це дозволить зберегти ресурс літаків та зменшити паливні витрати у період низького попиту.
Проте компанія не збирається зупиняти свій розвиток. Головна ставка робиться на 2028 рік, коли пасажиропотік має перевищити 220 млн людей. Ключовим фактором успіху тут має стати оновлення авіапарку. Ryanair розраховує на постачання нових літаків Boeing 737 Max 10 до початку літнього сезону. Ці моделі є значно енергоефективнішими: вони споживають менше пального на одне пасажирське крісло та створюють менше шуму, що дозволяє авіакомпанії знижувати операційні витрати та екологічні податки.
Майкл О’Лірі наголошує, що нинішня криза стане випробуванням на витривалість для всього сектору. Авіакомпанії з меншим запасом фінансової міцності можуть не пережити цю зиму через високі ціни на нафту. Для пасажирів це означає лише одне: консолідацію ринку та неминуче зростання вартості перельотів у найближчі роки. Ryanair намагається випередити події, перетворюючи кризу на можливість для оптимізації, проте навіть цей гігант визнає, що ера безтурботного зростання лоукост-моделі стикається з найсуворішими викликами за останнє десятиліття.
