Ценники на украинских автозаправочных станциях готовятся к очередному скачку, который может стать настоящим испытанием для кошельков отечественных водителей. Согласно прогнозам ведущих экспертов топливного рынка, в частности основателя группы компаний Prime Дмитрия Льошкина, стоимость одного литра бензина и дизельного топлива в ближайшее время имеет все шансы пересечь психологическую отметку в 90 гривен.
Такие неутешительные ожидания основаны на комплексе факторов — от глобального дефицита перерабатывающих мощностей до геополитической турбулентности. По словам Льошкина, экономически обоснованная цена уже сейчас тяготеет к этой рекордной цифре. Рынок входит в фазу активного роста, когда еженедельное подорожание на 2–3 гривны станет нормой в течение следующих трех недель.
## Дефицит мощностей вместо нефтяного голода
Интересно, что ключевым драйвером нынешнего кризиса является не так прямая стоимость сырой нефти, как ее переработка. Даже при цене барреля Brent в районе 90–95 долларов, что не является историческим максимумом, конечные продукты — бензин и дизель — будут стоить дороже, чем в периоды, когда нефть превышала 110 долларов. Это объясняется нехваткой мировых мощностей для превращения сырья в топливо.
На рыночную ситуацию существенно давит сокращение российских нефтеперерабатывающих мощностей из-за системных ударов по их инфраструктуре. Это заставляет страну-агрессора, которая ранее была крупным экспортером, самой выходить на внешние рынки для закупок готового топлива. Как следствие, глобальная конкуренция за свободные объемы ресурса растет, а Европа теряет возможность компенсировать дефицит за счет традиционных поставщиков из Азии, в частности Индии и Китая, которые тоже испытывают нагрузку на собственные энергосистемы.
Дополнительно ситуацию подогревает обострение конфликта в районе Персидского залива. Угроза безопасности транспортировки нефти и атаки на логистические узлы мгновенно отражаются на оптовых котировках. В Украине этот эффект усиливается тем, что операторы АЗС больше не имеют финансовой «подушки», чтобы сдерживать цены, так как уже исчерпали собственные ресурсы во время предыдущих колебаний стоимости нефтепродуктов.
## Политические вызовы и исторический контекст
Такое стремительное увеличение ставит перед государством непростую задачу. С одной стороны, объективные рыночные условия диктуют необходимость повышения, с другой — это создает социальное напряжение. Для украинских потребителей будет трудно воспринять цену свыше 90 гривен за литр, помня времена, когда цена топлива была значительно ниже даже при более дорогой нефти. Эксперты предполагают, что правительство может задействовать товарные интервенции через государственные активы, например «Укрнафту», чтобы немного притормозить динамику подорожания, однако полностью остановить тренд вряд ли удастся.
Стоит напомнить, что путь украинского топливного рынка к нынешним ценам был тернистым. До 2022 года Украина критически зависела от поставок топлива из Беларуси и РФ. После начала полномасштабного вторжения и уничтожения нефтеперерабатывающих заводов, в частности Кременчугского НПЗ, стране пришлось за считанные месяцы полностью перестроить логистику через европейские границы. Тогда цены прыгнули с довоенных 30 гривен до 50–55 грн за литр. Сейчас же мы наблюдаем новый этап трансформации рынка, где на первый план выходят уже мировые макроэкономические процессы и глобальная дефицитность энергетических ресурсов.
Единственной относительно стабильной нишей на сегодня остается сжиженный газ. Несмотря на низкий сезонный спрос, он остается альтернативой, которая позволяет определенной части автовладельцев минимизировать расходы. Однако для критической инфраструктуры, логистики и крупных агров производителей бензин и дизель по 90 гривен станут реальностью, к которой нужно адаптироваться уже сейчас. Скорее всего, июнь и июль станут месяцами, в течение которых ценники будут обновляться чуть ли не каждые выходные.
